Renault Laguna 1.5 dCi 110 ch eco2
La Laguna a la primeur d'une nouvelle version 110 ch du 1.5 dCi qui tombe à pic pour les entreprises, avec ses rejets de CO2 de 130 g/km correspondant à une tranche encore avantageuse de la TVS. Une qualité que Renault balise dorénavant avec son label Eco2. Avec sa faible puissance et son couple limité à 240 Nm, on pouvait craindre le pire. Mais cette petite cylindrée remplit finalement sa tâche sans trop de peine. Naturellement, c'est à bas régime que ce 4 cylindres à rampe commune éprouve le plus de difficultés, mais tout rentre dans l'ordre au-delà de 1 700 tr/min. L'agrément est alors suffisant et s'accompagne d'un silence de fonctionnement remarquable. Et qu'importent les changements de rapport fréquents qu'impose l'étagement court de la boîte à 6 rapports, l'onctuosité de la commande rend les manipulations agréables. On tire plus encore de satisfactions de l'appétit de moineau de cette mécanique qui ne réclame en moyenne que 4,9l/100 km. Du coup, au même titre que la Skoda Octavia, la Renault Laguna 1.5 dCi 110 ch eco2 est éligible au bonus écologique de 200 euros.
Toutes il me semble ont un tunnel de transmission qui ampute sevèrement la la place centrale arrière,
par contre on peut aussi remarquer que la Skoda est la seule à mesurer moins de 4m60 quand les autres sont à 4m70 et meme 4m83 pour l'Opel Insigna. (donc l'espace à bord de la Skoda est d'autant plus remarquable)
J'adore Volvo, mais y mettre 5 passagers avec grand confort ?
Je fais 1m95 et il m'est impossible de mettre un siège enfant correctement derrière moi dans la V50.
V50 qui soit dit en passant passera à 107g pour le MY10 avec l'ajout du système Start/Stop!