Mini Cabriolet

La première Mini Cabrio (de l'ère BMW) peut enfin se retirer. La nouvelle génération est arrivée, sans se presser, plus de 2 ans après le renouvellement de la Mini. Cette fois, pas de problème pour identifier à coup sûr le nouveau modèle : pas de charnière apparente sur la malle de coffre ni d'arceau disgracieux à l'arrière ? c'est lui ! Et oui, fini le système fixe égratignant la silhouette de la fashion victim, un modèle rétractable prend désormais soin de sa ligne, malgré ses kilos supplémentaires... L'agilité reste la marque de fabrique de cette auto qui bondit de virage en virage, et dont les interventions de son ESP se font rares. On savoure également la direction consistante à faible démultiplication, tout comme la position de conduite idéale. Hélas on ne peut pas en dire autant de la visibilité vers l'arrière, toujours problématique malgré la disparition de l'arceau anti-retournement fixe. Quant aux tarifs, ils demeurent toujours aussi élevés. Surtout sur la version Cooper S boîte auto, réclamant au bas mot 29 600 euros et frappée d'un malus de 750 euros.