Ferrari California

La Ferrari California souhaite affronter les Porsche et Aston Martin sur leur propre marché : celui des GT faciles à vivre. Elle innove avec son V8 4.3 de 460 ch à 7 500 tr/min implanté en position centrale avant, une architecture réservée jusqu'ici aux V12 chez Ferrari. Il s'agit du bloc de la F430 dégonflé de 30 ch, et accouplé à une inédite transmission 7 rapports à double embrayages. Pour ralentir ce roadster qui abat le 0 à 100 km/h en 4.0 secondes, Ferrari équipe en série la California de freins carbone céramique. Côté châssis, un train arrière multibras entièrement nouveau fait son apparition sur cette Ferrari, qui pourra également compter sur son système F1-Trac, emprunté à la F599 GTB, pour gérer sa motricité. L'habitacle s'annonce lui nettement plus classique, mais il nous réserve son lot de nouvelles technologies. Au premier rayon de soleil, la California passe de coupé en cabriolet en moins de 20 secondes, grâce à une cinématique simple, divisant le toit en deux parties avant de le loger dans le coffre.