Un budget relativement conséquent
Au delà de ces principaux avantages, le choix d'un grand monospace est entaché par de nombreux points noirs. A commencer par le prix du véhicule : notre modèle Peugeot 807 HDI 120 chevaux finition Premium est facturé 34.600 euros contre 26 200 euros pour son équivalent moteur (HDI 110 ch) et finition en berline 407... Il faut aussi compter aujourd'hui avec l'éco-pastille qui n'est pas négligeable dans le coût global. Ces mastodontes des routes sont forcément gourmands en CO2 car lourds à déplacer. Ainsi la Peugeot 807 oscille suivant les motorisations entre 750 et 1600 euros de malus. Là encore, si l'on compare à une berline de type 407, nous arrivons à une fourchette de 0 à 1 600 euros, certaines de ses motorisations étant « neutres » sur le barème de l'écopastille.
La conduite d'un monospace, surtout de ce gabarit, se veut souple et coulée. Inutile donc de faire le choix d'une motorisation trop puissante : le diesel HDI 120 chevaux de notre 807 d'essai nous a semblé largement suffisant en toute circonstance. Nous l'avons pourtant soumis à de nombreuses configurations : ville, autoroute et même petite route de montagne. S'il n'offre pas des performances exceptionnelles sur le papier (0 à 100 km/h en 12,9s et 180 km/h en pointe), il est agréable au quotidien avec des reprises courageuses, si tenté que l'on soit sur le bon rapport. Bien sur, sur petite route, il faudra jouer du levier de vitesse pour pouvoir disposer de reprises correctes mais, même chargé et malgré ses 1 736 kg (à vide), ce bloc HDI nous a convaincu. En ne cherchant pas trop à pousser les rapports en permanence, nous avons atteint, en utilisation mixte, une consommation moyenne de 8 l/100 km.
Quant au fait des 0/100 km.h en 12,7', demandez-vous au moins si cela intéresse les consommateurs lambda! On se fiche de mettre 13' pour arriver au seuil des 100km.h, on n'est pas sur un circuit!
Sur les autoroutes, le proprio d'une Maserati ou autre Lamborghini roulera à 130 comme tout le monde, même si sa voiture fait du 0/100 en moins de 10'! Mais la question n'est pas l'usage qu'on en fait, mais le fait que les gens qui en achètent le font par nécessité (que ce soit pour famille nombreuse ou pour le coffre). Un grand C4 Picasso consommera bien sûr plus qu'une C2, mais avec les avancées de la technologie, bientôt les monospaces auront des moteurs hybrides,hydrogène ou très petits consommateurs (cf. Volkswagen L1). Donc laissez vos conclusions de journaliste du dimanche pour vous et trouvez quelque chose de purement journalistique!
Je pense que les monospaces sont utile c'est facile de critiquer ses véhicules maintenant.
Mais bravo pour se journaliste qui ne sait que critiquer.
C'est vrai que l'espace en terme de monospace est le premier de série c'est à dire une monocoque avec plancher plat et non un fourgon aménagé en monospace, comme le combi WW ou l'estafette Renault
CONCLUSION CA DEPEND DE L UTILISATION QUE VOUS EN FEREZ
BRAVO ON Y AVAIT PAS PENSE
UN GRAND MERCI A CE JOURNALISTE