Un XC90 en réduction
Pour le 1er crossover compact de son histoire, Volvo a mis les petits plats dans les grands, ou plutôt les grands dans les petits. Le XC60 est en effet une sorte de XC90 en réduction. Néanmoins, et c'est plutôt à son avantage, il ressemble plus à un break surélevé qu'à un mastodonte des routes. Normal puisqu'il mesure 4,63 m de long, lorsque son grand frère atteint les 4,80 m. Très agréable de face ou de profil, son design est en revanche assez étonnant vu de derrière. On adore ou on déteste, mais une chose est sûre, le dessin caractéristique de ses feux ne laisse pas indifférent, notamment lorsqu'ils s'illuminent dans la pénombre.
je me permets de répondre à vos attaques :-)
1) Tout d'abord, il ne me semble pas avoir spécialement critiqué le XC60
2) Ensuite, si vous aviez bien observé l'article, vous auriez vu qu'il s'agit d'un essai du Volvo XC60 2.4D 163 ch Xénium. Par conséquent, je ne vous parle pas des autres motorisations. Pour autant, je n'ai jamais écrit qu'elles n'existaient pas !
3) Par ailleurs, concernant l'équipement, je me fie aux éléments fournis par le constructeur (ainsi qu'aux discussions que j'ai pu avoir avec eux) lors de la présentation du véhicule. Il s'avère en effet que les coussins réhausseurs sont facturés 275 euros en option. En revanche, il nous a été dit que le problème du hayon à ouverture électrique n'était qu'un problème temporaire...
4) Enfin, lorsque l'on se permet de critiquer de manière aussi virulente, il faut déjà regarder ce que l'on écrit... parce que des "en effait", moi je ne connais pas !
Je suis affligé par l'incompétence de certains "journalistes", notamment celui qui a rédigé cet article sur le Volvo XC60. Pour deux raisons: la première est devoir la manière dont ce produit est critiqué (à tort pour beaucoup) et la deuxième, qui est liée, est de voir le mansaut d'anneries (fautes professionnelle) racontée sur ce véhicule...!!! En effait le XC60 a la chance de bénéficier de 2 motorisations, le 2.4D AWD 163 ch. et le D5 185 ch., qui n'existe pas selon le journaliste puisqu'il ne l'a pas essayé! Ensuite, les réhausseurs réglables sur les sièges arrières sont en option et non de série, tout comme le hayon électrique remplacé par la caméra de recul (pour un problème de fournisseur); cet équipement sera dispo qu'en 2009... ça en fait des erreurs. Je reprendrai les dires de Coluche: quand on en sait aussi peu on ferme sa g... (ou on se documente un peu plus). A bon entendeur...
Erwan