Du confort à revendre
Pénétrer à bord du XC60, c'est être flatté dès les premiers instants. Il faut dire que notre version Xénium a de quoi séduire avec sa sellerie beige en cuir tanné et sa planche de bord en aluminium brossé. Les matériaux et assemblages sont de grande qualité, à l'image de la console flottante désormais orientée vers le conducteur. Ajoutez à cela des sièges très confortables, bien que manquant sérieusement de maintien, et vous obtenez une auto dans laquelle il fait bon vivre. Un sentiment qui vaut également pour les places arrière, dont l'espace aux jambes et la garde au toit sont plus que convenables. Parmi les petites attentions, on retiendra la présence de série de deux rehausseurs pour enfants directement intégrés dans les assises ou encore d'un hayon à ouverture électrique. Le coffre profite, pour sa part, d'un seuil de chargement particulièrement bas et d'une capacité allant de 490 à 1 450 litres banquette arrière rabattue, cette dernière permettant au passage d'obtenir un plancher parfaitement plat. Enfin l'équipement proposé est conforme à ce que l'on est en droit d'attendre d'un véhicule haut de gamme : caméra de recul, phares directionnels bi-xénon, frein de parking électronique, connexion iPod/USB… Notez que Volvo propose également un GPS intégré, mais ce dernier manque de précision pour constituer un véritable atout.
je me permets de répondre à vos attaques :-)
1) Tout d'abord, il ne me semble pas avoir spécialement critiqué le XC60
2) Ensuite, si vous aviez bien observé l'article, vous auriez vu qu'il s'agit d'un essai du Volvo XC60 2.4D 163 ch Xénium. Par conséquent, je ne vous parle pas des autres motorisations. Pour autant, je n'ai jamais écrit qu'elles n'existaient pas !
3) Par ailleurs, concernant l'équipement, je me fie aux éléments fournis par le constructeur (ainsi qu'aux discussions que j'ai pu avoir avec eux) lors de la présentation du véhicule. Il s'avère en effet que les coussins réhausseurs sont facturés 275 euros en option. En revanche, il nous a été dit que le problème du hayon à ouverture électrique n'était qu'un problème temporaire...
4) Enfin, lorsque l'on se permet de critiquer de manière aussi virulente, il faut déjà regarder ce que l'on écrit... parce que des "en effait", moi je ne connais pas !
Je suis affligé par l'incompétence de certains "journalistes", notamment celui qui a rédigé cet article sur le Volvo XC60. Pour deux raisons: la première est devoir la manière dont ce produit est critiqué (à tort pour beaucoup) et la deuxième, qui est liée, est de voir le mansaut d'anneries (fautes professionnelle) racontée sur ce véhicule...!!! En effait le XC60 a la chance de bénéficier de 2 motorisations, le 2.4D AWD 163 ch. et le D5 185 ch., qui n'existe pas selon le journaliste puisqu'il ne l'a pas essayé! Ensuite, les réhausseurs réglables sur les sièges arrières sont en option et non de série, tout comme le hayon électrique remplacé par la caméra de recul (pour un problème de fournisseur); cet équipement sera dispo qu'en 2009... ça en fait des erreurs. Je reprendrai les dires de Coluche: quand on en sait aussi peu on ferme sa g... (ou on se documente un peu plus). A bon entendeur...
Erwan