Bilan
Au final, le XC60 débarque sur le segment des SUV compact premium avec de sérieux arguments. A la fois confortable et très sûr, il ne pêche que par le manque de vigueur de son moteur diesel de 163 ch. Rien à redire en revanche côté tarif, puisque quelque soit le niveau d'équipement, le suédois se monnaie 10 à 15% moins cher que ses concurrents allemands ! Ainsi, notre XC60 2.4D en finition haut de gamme Xénium s'échange contre 45 500 euros, ce à quoi il convient d'ajouter 700 euros de malus écologique. L'entrée de gamme Kinetic, particulièrement attractive, est pour sa part fixée à 34 950 euros.
je me permets de répondre à vos attaques :-)
1) Tout d'abord, il ne me semble pas avoir spécialement critiqué le XC60
2) Ensuite, si vous aviez bien observé l'article, vous auriez vu qu'il s'agit d'un essai du Volvo XC60 2.4D 163 ch Xénium. Par conséquent, je ne vous parle pas des autres motorisations. Pour autant, je n'ai jamais écrit qu'elles n'existaient pas !
3) Par ailleurs, concernant l'équipement, je me fie aux éléments fournis par le constructeur (ainsi qu'aux discussions que j'ai pu avoir avec eux) lors de la présentation du véhicule. Il s'avère en effet que les coussins réhausseurs sont facturés 275 euros en option. En revanche, il nous a été dit que le problème du hayon à ouverture électrique n'était qu'un problème temporaire...
4) Enfin, lorsque l'on se permet de critiquer de manière aussi virulente, il faut déjà regarder ce que l'on écrit... parce que des "en effait", moi je ne connais pas !
Je suis affligé par l'incompétence de certains "journalistes", notamment celui qui a rédigé cet article sur le Volvo XC60. Pour deux raisons: la première est devoir la manière dont ce produit est critiqué (à tort pour beaucoup) et la deuxième, qui est liée, est de voir le mansaut d'anneries (fautes professionnelle) racontée sur ce véhicule...!!! En effait le XC60 a la chance de bénéficier de 2 motorisations, le 2.4D AWD 163 ch. et le D5 185 ch., qui n'existe pas selon le journaliste puisqu'il ne l'a pas essayé! Ensuite, les réhausseurs réglables sur les sièges arrières sont en option et non de série, tout comme le hayon électrique remplacé par la caméra de recul (pour un problème de fournisseur); cet équipement sera dispo qu'en 2009... ça en fait des erreurs. Je reprendrai les dires de Coluche: quand on en sait aussi peu on ferme sa g... (ou on se documente un peu plus). A bon entendeur...
Erwan