Le silence est d'or

Au volant, le plus étonnant c'est évidemment l'absence de bruit. En effet, une fois pressé le bouton Power, le moteur électrique se met en route dans le plus grand des silences. Une sensation déroutante pour qui n'a jamais eu la chance de rouler dans un tel véhicule, mais ô combien appréciable d'autant que le RX450h bénéficie par ailleurs d'une excellente insonorisation. Du coup, lorsque le V6 s'éveille à son tour (dès que le pied droit se fait un peu trop pressant ou passé 40 km/h), le passage de l'électrique au thermique est lui aussi quasi imperceptible ! Voilà pour les premiers tours de roue. Car une fois lancé, le SUV japonais se comporte de manière plus traditionnelle. Grâce à son moteur abaissé et sa nouvelle suspension arrière, il tient mieux la route et se montre plutôt agile. Néanmoins, quelques mouvements de caisse un peu trop amples sont encore présents. Un défaut qu'il est possible d'atténuer en optant pour des barres anti-roulis actives (Pack Président Techno Dynamic) qui, sans mettre à mal le confort, diminuent de 40% les prises de roulis. Enfin, notez que la boîte à variation continue (CVT) qui équipe le RX450h est toujours synonyme d'accélérations très linéaires, accompagnées d'un effet de « moulinage » du moteur essence à pleine charge, mais celui-ci est heureusement beaucoup moins prononcé que par le passé.