Avec sa qualité de fabrication en hausse, son design plus dynamique et son grand confort, la nouvelle Polo a désormais tout d'une Golf, sauf le gabarit. Certains seront ravis, d'autres y verront un manque d'imagination. Toujours est-il que la polyvalente allemande s'améliore en tous points. De quoi envisager l'avenir sereinement et espérer conserver son titre de voiture importée la plus vendue en France (environ 97 000 exemplaires en 2008).

Plus qu'un air de Golf

C'est un fait, la Golf et la Polo sont intimement liées, et encore plus en France où elles représentent les deux enjeux majeurs de la marque. En effet, un simple regard sur leur faciès permet de comprendre que la seconde a copié sur la première. Larges phares effilés, calandre très fine et ailes élargies font ainsi leur apparition sur la citadine qui affiche du même coup un style bien plus charpenté qu'auparavant. A tel point qu'elle en paraît presque imposante. La citadine allemande reste pourtant sous la barre des 4 mètres (3,97 m) au contraire de ses principales rivales (Peugeot 207, Renault Clio...) qui ont, elles, franchi le pas. L'arrière de l'auto est revanche plus discret avec des feux dans l'esprit de la précédente génération et un logo désormais chargé de dissimuler la poignée de coffre. Ce dernier peut accueillir de 280 à 952 litres de chargement, soit des valeurs conformes à la moyenne de la catégorie.