Consommations en baisse, performances en hausse

Pour cet essai, nous avons pris en main une Polo équipée du nouveau 1.2 TSI 105 ch. Il remplace l'ancien 1.6 16S 105 ch tout en y ajoutant, bienfaits du downsizing, de meilleures performances et une consommation en baisse d'environ 20%. Un joli programme, sur le papier, qui s'est au final révélé très concluant. En effet, en plus de se montrer relativement silencieux, ce 4 cylindres suralimenté jouit d'une belle disponibilité à bas régime (175 Nm dès 1 500 tr/mn). Idéal pour relancer sur les petites routes escarpées de Sardaigne, où Volkswagen nous a gentiment convié pour cette présentation. De plus, une fois passés les 2 800 tr/mn, il se montre plutôt vif... sans aller néanmoins jusqu'à être sportif. Un bon compromis, en somme, qui s'accompagne d'un appétit mesuré. Ainsi, en conduite normale, notre consommation s'est élevée en moyenne à 7 l/100 km. C'est évidemment plus que les 5,5 l/100 km annoncés par le constructeur allemand, mais cela reste malgré tout fort intéressant. D'autant que notre parcours d'essai contenait un certain nombres de côtes. De plus, la Polo 1.2 TSI 105 ch profite d'un bonus environnemental de 200 euros, grâce à ses 129 g/km de CO2 rejetés dans l'atmosphère, ce qui n'est pas le cas de la concurrence ! Rien à redire enfin concernant la boîte de vitesse manuelle à 6 rapports de notre modèle, si ce n'est qu'elle peut être remplacée, en option (1 350 euros), par la DSG7 qui n'est autre que la seule boîte à double embrayage du segment.