Confort et ESP de série !

Parler de rigueur allemande pourrait ressembler à un cliché, c'est pourtant ce qui convient le mieux pour décrire le comportement de la nouvelle Polo. En effet, forte des progrès réalisés sur la rigidité de sa structure et de l'adoption d'un nouveau train avant McPherson, la citadine est particulièrement sereine. Ainsi, malgré le rythme élevé de notre essai, l'adhérence de l'auto n'a jamais été prise en défaut, même en virage rapide où ses prises de roulis demeurent très contenues. Et tout cela, fort heureusement, sans dégrader le confort des occupants. Néanmoins, comme c'est bien souvent le cas, nous vous conseillons d'éviter les jantes de 17 pouces, certes agréables à l'oeil, au profit des jantes de 16 pouces, presque aussi belles mais plus prévenantes sur route dégradée. Le freinage est, pour sa part, d'excellente facture d'autant que le moindre excès d'optimisme est jugulé par l'ESP, désormais disponible de série sur les versions développant plus de 85 ch. Enfin, petit détail qui pourrait en agacer certains, le pédalier est situé un peu trop à droite. Résultat, le genoux droit a tendance à être collé à la console centrale, ce qui s'avère plutôt désagréable sur les longs trajets.