Le 1.8 TSI lui va si bien...

Les liens familiaux ont du bon pour Skoda qui profite, comme de coutume, des mécaniques du groupe Volkswagen. Trois diesel et deux essence prennent place sous le capot du Yeti. Un 1.2 TSI de 105ch est de la partie, épaulé par un 1.8 TSI de 160 ch. Côté diesel, c'est le nouveau bloc 2.0 TDI à rampe commune du groupe qui oeuvre, avec trois niveaux de puissance : 110, 140 et 170 ch. Cerise sur le gâteau, la boîte mécanique 6 rapports et soutenue dans la gamme par la très éprouvée DSG 7.

Pour notre essai, nous avons opté pour la version essence la plus puissante, qui va très bien au petit crossover. Ce moteur très souple offre une allonge remarquable et du répondant sur une très large plage d'utilisation. Il encaisse assez bien la coquette masse du Yeti qui peine à faire oublier ses 1 520 kg. Sa consommation n'a pas excédé les 7,7 l/100 km en adoptant une conduite presque apathique contre plus de 11 litres en profitant sans scrupule de la réactivité du bloc. Pour les économes, il est plutôt recommandé d'opter pour un diesel ou le frugal 1.2 TSI et d'éviter la transmission intégrale.