Un habitacle moins ouvert mais lumineux

A bord, l'expérience se révèle originale, sans rivaliser pour autant avec les sensations d'un véritable cabriolet. La présence des montants évince l'habituelle vision panoramique, l'effet obtenu s'approchant plutôt de celui d'un vaste toit ouvrant.

En revanche aux places arrière, le spectacle est des plus atypiques !

La formule a l'avantage de mieux préserver les passagers du bruit et du vent, bien qu'au final les remous persistent, et ce, malgré la présence d'un saute-vent au sommet du pare-brise.

La 500 se découvre en 25 s et se referme en 17 s (même en roulant jusqu'à 60 km/h), d'une pression sur un bouton au plafonnier ou bien à distance via la télécommande. Une position intermédiaire est également disponible, façon toit ouvrant.

Notons que ni l'habitabilité ni le coffre ne souffrent de cette configuration, ce dernier offrant, à 3 litres près, le même volume que la berline (182 litres). Il se distingue en revanche par son ouverture puisque à la place du hayon, on trouve une petite malle qui s'ouvre en grand vers le haut grâce à ses charnières en parallélogrammes. On y accède même capote repliée, celle-ci se relevant alors automatiquement de quelques centimètres.

Pas d'autres changements à noter à bord. La 500 séduit toujours par son esprit rétro-chic qui rompt avec la monotonie des autres citadines. La planche de bord laquée dans le même ton que la carrosserie, le tachymètre et le compte-tours concentriques ou encore la boule de billard servant de pommeau de levier de vitesse assurent une ambiance inimitable...