Moins dérangeante que son aînée, plus agile et technologique, la nouvelle Série 7 a réussi son retour. Il ne lui manquait plus qu'une mécanique de prestige pour prendre l'ascendant sur la Mercedes Classe S. Place donc au V12 !
Sans V12,[x] [x]¬point de salut ?
Chez BMW, certains 6 cylindres sont doués comme des V8 et les 8 cylindres en valent parfois 12. Preuve d'une parfaite maîtrise du "downsizing". Suffisant pour priver la nouvelle génération de Série 7 d'un V12 ? Pas encore... Car si ces opulentes mécaniques peuvent déranger dans nos contrées soumises au diktat du bonus écologique, elles sont de plus en plus prisées dans les nouveaux marchés du luxe, tels que la Russie ou la Chine. D'où la présentation de cette version 12 cylindres au salon Shanghai cette année. Qui plus est, BMW motorise les Rolls-Royce (une marque du groupe) et ne peut donc faire l'impasse sur la question.
Alors, malgré le virage de l'hybridation abordé par les reines du segment, cette motorisation revient en catimini sous le capot du vaisseau amiral BMW... flanquée de 2 turbos ! C'est nouveau, et plutôt bien vu car la puissance fait du coup un bon de 22 % quand dans le même temps, la consommation chute de 5 % (à 9,5 l/100 km).
La Série 7 est fidèle à cette noble architecture depuis 1986 (type E32). Fort de 300 chevaux à l'époque, le V12 bavarois a constamment évolué et gagné en cylindrée (d'abord 5 l, puis 5,4 l et désormais 6 l) pour atteindre aujourd'hui quelques 544 ch, disponibles dès 1 750 tr/min. Déjà converti à l'injection directe, et à présent à la suralimentation, ce bloc tout alu peut enfin rivaliser avec les 517 ch de la Mercedes S600.









Aurais-t-on oublié les particules fines émises par
le moteur diesel sans additif anti-nox blue**.
Un comble l'europe est à la traîne derrière les américains.
on s'extasient devant les panneaux solaires et on oublient comment ils sont fabriqués
(aucun moyen de les recycler). On parle de la voiture hybride et
électrique, mais on fait quoi des batteries, sont elles recyclables ?
Vive les moteurs essences, et les grosses cylindrées.
Au moins leurs acheteurs savent se faire plaisir au lieu de polluer
la planète au nom du diktat soi-disant écolo ....
Vive les constructeurs allemands au moins ils ont le mérite d'honorer le passé
prestigieux des véhicules de luxe, BMW = Rolls Royce, Mercedes = Maybach, et
Groupe Audi-VW Porsche = Bugatti (marque française).
Nos constructeurs français s'occupent du crénau soutenu par Yann77 les twingo,C1 et 107 .....
Vive la crise, mes patrons me reversent du fric normalement.
JN depuis la City de Londres.
Il suffit de regarder la pub d ' un grand groupe de distribution pour apprendre qu ' on peut manger grace à leur produit pour MOINS d ' un euro par repas et par personne...........
Ayant grandi à une époque ou on apprenait que l ' effort est toujours recompensé , je reste dans une optique de croissance , et le lobbying des grands groupes qui ne sont plus ni industriels ni commerciaux mais purement financiers me casse les pieds!
Apres les pays emergents , dont la croissance autorise encore ma facon de fonctionner , a qui vont ils vendre leurs produits ? Aux chomeurs en fin de droit ? Aux rmistes ?
Meme les dinausoraures ont disparus , et les geants de l ' industrie automobile s ' appellaient il n ' y a pas si longtemps Delahaye , Simca , Talbot ,etc ............Alors quand BMW sort un modele qui va à l ' encontre de ce que veulent nous faire croire nos politiciens , je dis BRAVO !
Ma derniere pensée pour nos leaders de l ' ecologie : Bon vol en helicoptere Mr Hulot , et j ' imagine que Mr Rocard roule en vélo , surtout pas en berline de luxe aux frais de la collectivité !
A la manière de Yann77, je me permettais simplement de signaler l'opportunisme des constructeurs de luxe (presque tous) qui développent des modèles hybrides pour certains marchés comme le notre, et ces mêmes modèles en version V8 ou V12 pour d'autres marchés dont les priorités sont toutes autres.
hormis ce bref passage qui ne vise pas uniquement BMW, l'intégralité du texte fait l'éloge de cette auto. Votre remarque paraît donc clairement déplacée.
Je trouve que c'est un peu deplacé de parler de "diktat" - on peux les conduire quand meme ... sans avoir peur de se faire pendre ou de terminer en prison avec des tueurs - dans nos contrées alors qu'il en existe une vrai forme - de diktat - dans les pays que vous citez sur des sujets qui en effet ne relevent pas de la BMW 760Li et bien autrement plus graves. Je précise que je suis un fervent admirateur de voiture (surtout la jaguar type E et les Aston Martin en general), mais il faut quand meme dire que l'on vit une autre epoque et qu'il faut bien accepter que certaines personnes se posent certaines questions sur l'interet de piloter des berlines de 2 Tonnes.
Ca fait un peu débile pour quelqu'un qui se veux journaliste de parler comme ca quand meme. Les journalistes ils meurent, des fois, pour aller chercher les informations sur les diktats. Alors que vous, vous ne faites qu'etouffer sous les diktats des bonus. Dure, comme contrée. Dure. Pour ceux qui doivent vous informer sur le differentiel entre vos barres anti-roulis et les amortisseurs qui servent a fracasser les jambes dans les faubourg de Siberie - c'est un vision du recyclage la-bas, on ne jette rien et on re-utilise tout. J'ajoute que si c'est celui d'une BMW cela devrait eviter les problemes d'erosion.
Bonne route mon gars. J'ten veux pas. Mais oublie pas que, petit, tu voulais etre journaliste.