Peugeot était le seul constructeur généraliste à ne pas proposer de monospace compact dans sa gamme. C'est désormais chose faite. Reposant sur la plateforme technique de son cousin, le Citroën C4 Picasso, le 5008 veut se positionner comme le challenger des stars du marché.
Il ne faut jamais dire "jamais". Alors que tous les constructeurs généralistes se précipitaient dans le sillage de Renault, courant après un Scénic qui a transformé le concept du véhicule familial, Peugeot faisait la fine bouche en disant : "les monospace compacts, ce n'est pas pour nous". À la place, le constructeur proposait sa propre déclinaison du break. Ainsi naquit la 307 SW puis la 308 SW. Mais quinze ans après, Peugeot change d'avis. La principale raison ? Le constructeur veut couvrir 90 % du marché, tout segment confondu. Difficile alors de faire l'impasse sur le monospace compact.
le nombre de pouce est le diamètre extérieur de la jante!
la consommation est augmentée si on augmente la surface de frottement(largeur pneu)! et non pas le diamètre
alors que l'on installe du 16,17,19" c'est pareil en terme de consommation, mais pas en terme de confort (amortissement choc) et de tenue de route (déformation du pneu).
16" confortable tenue de route réduite.
19" moins confortable tenue de route meilleur.
alors que vos allemandes chéries sans caractère et sans charme ne font pas mieux en terme de consommation...alors chut
quant à la qualité de fabrication, ce véhicule est soumis aux nouveaux standards de Peugeot...alors vous pouvez y aller...
(meme à circonférence identique, notamment parce que les constructeurs se sentent obligé d'élargir inutilement la bande de roulement)
Donc masse plus importante, et résistance plus importante... Conso plus importante.
D'ailleurs, les bluemotion et autres vrais labels "éco(lo)" son plutot chaussées en 16"...
Suffit de voir quand de rares journalistes osent le dire : telle voiture est plus à la peine avec les 17/18" et +...