Après la Mondeo et la Focus, la nouvelle Fiesta est ainsi le troisième véhicule à l'ovale a endosser ce label, synonymes de réduction de la consommation et des rejets de CO2.

Désormais classique, la recette appliquée sur la Fiesta pour la rendre plus « efficiente » implique une garde au sol abaissée, la greffe d'éléments aérodynamiques spécifiques (déflecteurs, enjoliveurs, boucliers redessinés…), l'arrivée de gommes à faible résistance au roulement, une lubrification améliorée en vue de réduire les frottements (en partenariat avec BP) et une réduction du poids (environ 40 kg) dont profite déjà la Fiesta classique.

C'est le 1.6 TDCi 90 ch avec filtre à particules qui propulse l'auto, couplé à une boîte mécanique au rapport de réduction final allongé. Celui-ci se contente d'une consommation moyenne de 3,7l/100 km, et ne rejette plus que 98 g/km de CO2. Soit selon Ford une économie de 160 litres de carburant sur 20 000 km par rapport à la précédente génération de Fiesta, et 360 kg de CO2 en moins dans l'atmosphère. D'excellentes prestations qui lui valent un bonus écologique de 1 000 euros, à soustraire de son prix de vente de 17 000 euros.